Dans les années 2000, le réseau de bus de Marseille était déjà un pilier central des transports en commun dans la cité phocéenne. Exploité par la Régie des Transports Métropolitains (RTM), il desservait une grande partie de la ville, reliant quartiers, centres d’activité et zones résidentielles avec un parc de bus qui, s’il était fonctionnel, était encore loin de ce qu’il deviendrait dans les décennies suivantes. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

L’état du réseau de bus au début des années 2000

Au tournant des années 2000, le réseau de bus de Marseille comprenait de nombreuses lignes standards qui formaient la base des trajets quotidiens de milliers d’habitants. À cette époque :

• La RTM exploitait un réseau de bus étendu, complémentaire du métro et du tramway.
• Le bus était un moyen de transport largement utilisé, même si son attractivité était limitée par des fréquences parfois irrégulières et des réseaux routiers encombrés.
• Différents modèles de bus – standards et articulés – circulaient dans toute la métropole. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Les lignes emblématiques des années 2000

Certaines lignes de bus étaient déjà très importantes pour les Marseillais :

• Ligne 49 – reliait le Vieux-Port à la gare Saint-Charles, artère fondamentale pour les voyageurs. :contentReference[oaicite:3]{index=3}
• Ligne 60 – servait notamment les pentes vers Notre‑Dame‑de‑la‑Garde. :contentReference[oaicite:4]{index=4}
• Ligne 82 – qui deviendra plus tard connue comme la première ligne 100% électrique expérimentale. :contentReference[oaicite:5]{index=5}
• De nombreuses autres lignes reliaient les quartiers nord, ouest et sud, structurant le maillage urbain. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

Ce qui a changé depuis les années 2000

Depuis cette période, le réseau de bus marseillais n’a cessé d’évoluer :

• Augmentation du nombre de lignes : le réseau est passé de 78 lignes dans les années 2000 à environ 93 lignes aujourd’hui, offrant une meilleure couverture urbaine. :contentReference[oaicite:7]{index=7}
• Multiplication des arrêts : on compte désormais plus de 2 500 arrêts de bus dans la métropole, contre environ 1 200 à la fin des années 2000, rapprochant les transports des habitants. :contentReference[oaicite:8]{index=8}
• Modernisation du parc : le renouvellement des bus intègre aujourd’hui des véhicules hybrides et des expérimentations électriques, comme sur la ligne 82. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
• Électrification et transition écologique : la RTM s’est engagée dans une importante commande de bus électriques pour réduire les émissions, avec des objectifs forts pour 2027 et au‑delà. :contentReference[oaicite:10]{index=10}
• Diversification des services : des bus de soirée prolongent les trajets jusqu’à tard, et des projets comme les BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) modernes renforcent certaines liaisons clés. :contentReference[oaicite:11]{index=11}

Évolution du réseau en chiffres

Quelques chiffres illustrent clairement l’évolution depuis les années 2000 :

• Le réseau RTM a augmenté sa longueur totale de lignes, avec désormais plus de milliers de kilomètres de lignes entre bus, tramway et métro. :contentReference[oaicite:12]{index=12}
• Le nombre d’arrêts de bus a plus que doublé en vingt ans. :contentReference[oaicite:13]{index=13}
• La fréquentation globale du réseau RTM a progressé d’environ 77 % entre 2006 et 2024. :contentReference[oaicite:14]{index=14}

L’avenir du bus à Marseille

Le réseau de bus continue d’être un élément essentiel des transports marseillais. Les projets à venir incluent :

• Déploiement de bus électriques et émissions réduites.
• Création de lignes plus rapides et confortables (BHNS). :contentReference[oaicite:15]{index=15}
• Adaptations suite à l’extension du tramway et des correspondances intermodales. :contentReference[oaicite:16]{index=16}

En somme, les bus de Marseille ont parcouru un long chemin depuis les années 2000 : d’un réseau fonctionnel mais limité, ils sont devenus une mobilité moderne, plus dense, connectée et écologique, répondant mieux aux besoins quotidiens des Marseillais. :contentReference[oaicite:17]{index=17}